自力式燃油压力调节阀在冶金阀门中的应用

冶金阀门厂家北高科集团技术部整理，燃油压力调节阀是提高舰船机动性能和灵活性的一种装置,其主要功能就是保证船舶在高速前进或者突然减速的过程中主燃气轮机进油口的压力稳定,使燃机能够正常工作。本文介绍的自力型燃油压力调节阀通过接受从燃机进油口处反馈的压力信号自动进行开度的调节,保证燃机进油口处的压力稳定,而无需现场调节操作。

自力式油用调节阀无需外加能源，利用被调介质自身能量为动力，对油品介质的压力、温度、流量进行自动调节的阀门。主要有油用自力式压力调节阀，油用自力式温度调节阀，油用自力式流量调节阀。广泛应用于原油、重油、煤油、导热油等油品的压力、流量、温度控制。

自力式燃油压力调节阀在中电红石应用参数

公称通径：DN3-DN300

温度：-40℃-500℃

材质：铸钢、不锈钢

连接方式：法兰，螺纹，焊接

固有流量特质 快开

调节精度(%) ±5

适用介质：原油、重油、煤油、导热油等油品

系统工作原理燃油压力调节阀(简称调节阀,下同)并联安装在燃机进油管路的旁通管路上。在船舶高速前进或者突然减速时,燃机进油口处的压力会因此而改变,此时安装在旁通管路的调节阀开始工作。当燃机进油口处的压力小于系统要求值时,通过调节阀的调节,可使燃机进油口处的压力增大。当燃机进油口处的压力高于系统要求值时,通过调节阀的调节,可使燃机进油口处的压力减小。整个工作过程就是利用工作压力和弹簧力的差别,使得调节阀阀瓣上下移动,调节压力,保证燃机进油口处的压力值在规定的范围之内。

间接作用式调节阀，增加了一个指挥器（先导阀）它起到对反馈信号的放大作用然后通过执行机构，驱动主阀阀瓣运动达到改变阀开度的目的。

如果是油用压力调节阀，反馈信号就是阀的出口压力，通过信号管引入执行机构。

如果是油用流量调节阀，阀的出口处就有一个孔板（或者是其他阻力装置）由孔板两端取出压差信号引入执行机构。

如果是油用温度调节阀，阀的出口就有温度传感器（或者温包）通过温度传感器内介质的热胀冷缩驱动执行机构。

调节阀结构特点安装在燃机进油旁通管路上的调节阀不仅需要调节主管路燃机进口处的压力,还需要排掉油泵泵出的多余油量。一般的调节阀有直接作用薄膜式、直接作用波纹管式、先导活塞式、先导薄膜式和组合式等多种结构。本发明公开了一种替代先导式调节阀的自力式燃油压力调节阀,包括阀体,阀体的左侧设有与进油管路相通的进油通道,阀体的右侧设有与出油管路相通的出油通道,进油通道和出油通道之间开有导油孔,导油孔上设有可开闭导油孔的调节阀芯,在阀体的上部设有反馈腔,反馈腔内设有膜片,膜片的上部通过弹簧压紧,弹簧通过燃机进油口的反馈压力进行调节,膜片的下部与一连接块相抵,所述连接块与调节阀芯固定。